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　　2021年12月2日，中老铁路成功开通运营。中老铁路是推动构建人类命运共同体的具体体现，为中国和老挝，以及周边其他国家带来了收益。它使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，成为区域交通枢纽，有利于创造就业、吸引投资、促进贸易，推动了该国社会经济整体进步。同时，铁路促进了地区互联互通，为其他东南亚国家的发展注入活力，带来机遇。

　　新冠疫情对老挝及世界各国的经济、社会活动和其他各方面都产生了重大影响。然而，在如此不利的背景之下，2021年12月2日，在老挝人民民主共和国46周年国庆之际，中老铁路如期成功开通运营。

　　中老铁路全长1000多公里，连接昆明与老挝首都万象。该项目进一步加强和深化了两国关系，是两国之间重要的战略联系，将老挝这个“陆锁国”变成“陆联国”。它还与“一带一路”倡议相对接，成为逐步实施的中老经济走廊的组成部分。

　　中老两国深知这条铁路的重要性，因此双方达成共识，共同承建中老铁路项目。为了确保项目的高效实施，双方共同成立了中老铁路有限公司，其中老挝政府拥有30%的股份，中国政府拥有70%的股份。

　　根据经济和技术可行性研究，中老铁路的内部收益率约为6.3%。值得注意的是，虽然与典型的商业投资项目相比，它的直接回报率可能并不高，但与其他大型基础设施投资项目相比，这一回报率已经“达标”。

　　该项目不仅为中老两国，也为周边国家带来了直接与间接收益。

　　中老铁路是一项重大的基础设施投资，具有巨大潜力，可以促进各部门和企业的成长与发展，从而提高老挝经济增长的速度和质量。它可以帮助老挝成为区域交通枢纽，提高进出口活动的效率，提升货物吞吐量，控制风险，降低运输及物流成本，缓解高速公路拥堵，减少燃料进口，遏制污染，并为运营商和乘客提供更多选择。此外，废弃土地可以得到有效利用，并产生积极成果，尤其是在促进走廊内和火车站附近的社区发展方面。

　　中老铁路项目的重要目标之一，是通过铁路的建设和运营创造更多就业机会。通过该项目，老挝人民正在逐步获得建设和管理领域的技能和专业知识，这将有助于老挝吸引更多投资，促进贸易增长。显然，老挝有从邻国和世界各地吸引更多游客的潜力。而在物流服务领域也有一些潜在的收入来源，包括但不限于仓库租金、货物运输、保险、关税、税收、各项费用和行政收入。

　　根据中老铁路公司的报告，客货运输正在经历显著增长，“中国责任”已然成为经济活力的催化剂。从2021年12月到2022年4月，中老铁路已累计运送旅客1443万人次。截至2022年5月，运输的货物总量已超过2000万吨。其中，跨境货运量超过400万吨，货值177亿元人民币（25亿美元）。2023年第一季度，中老铁路进出口货运量同比大幅增长274.4%。

　　该铁路在促进老挝经济发展方面发挥着重要作用。中国铁路部门目前正在优先考虑老中铁路沿线不断增长的货物运输需求。为了解决这一问题，他们正在提高车辆运力，同时积极探索将中老铁路与中欧班列和西部陆海新通道列车整合，以此提升货运列车规模。这些举措旨在促进中老铁路沿线货物运输的持续增长。

　　中老铁路给沿线企业和个人带来了实实在在的机遇和利益。它显著促进了地区互联互通与互利共赢，为老挝、东盟和中国经济社会发展注入了强劲动力。

　　除此之外，铁路也是繁荣、幸福、友谊的象征，展示了共建“一带一路”的强大生命力和影响力，是推动构建人类命运共同体的具体体现。

　　中老铁路将降低运输及物流成本，从而帮助老挝成为一个重要的区域运输中心和物流枢纽。此外，该项目还将促进人力资本的发展，为老挝更广泛的社会经济进步做出积极贡献，从而提高其整体发展水平，改善老挝在国际舞台上的形象。

　　实习生冯小源亦有贡献

　　中新网北京12月2日电(记者 宋宇晟 李金磊)在光伏板下种植生态作物，打造“棚下养殖、棚上发电”的新方式；通过高空风能产生绿电；将秸秆变成乙醇，再变成航空燃油……在首届链博会清洁能源链展区，这样的“清洁能源图景”为观众展现了一幅绿色生态画卷。

　　“牧光互补”产生双份绿色

　　在内蒙古的草原上，“牧光互补”正成为能源开发与畜牧业协同发展的新模式。

　　所谓“牧光互补”，就是将太阳能光伏转换发电与养殖牧场结合起来，在太阳能光伏板下种植牧草用于放牧，打造“棚下养殖、棚上发电”的新方式。

　　双良新能科技(包头)有限公司总经理叶建群介绍，这种模式也是在光伏建设过程中逐渐探索出来的。

　　“我们发现光伏板能抵挡夏天强烈的日晒，晚间光伏板温度降得更快，部分露水可以通过光伏板滴落到草场，这些都更有利于牧草成长。同时，牛羊等牲畜可以在光伏板下穿梭走动。”

  双良供图

　　叶建群告诉记者，“牧光互补”充分利用了现有的草原土地，促进畜牧业更好发展。“两相结合，我们既得到了绿色的电能，又得到了绿色电能下成长的绿色牧草，从而更有绿色的畜牧业，得到了双份的绿色。”

　　如今，中国光伏产业贡献了全球市场超过75%的光伏组件。作为该产业链的参与者，叶建群认为，中国的光伏产业链应该是世界的光伏产业链。

　　他告诉记者，在中国光伏产业链的发展过程中，中国企业不仅降低了成本、提升了效率，而且在制造设备、技术路线领域的更新非常快。但这并不意味着中国的光伏产业可以脱离世界光伏产业链而独立存在。

　　叶建群表示，在光伏产业领域，国内企业会与国外企业在共同研发新技术路线、不同设备应用方面存在合作空间。“未来包括我们在往下游继续延伸的过程中，还会与国际市场、其他国家有很多协同配合的空间。”

　　让能源变“清洁”的新方法

　　在链博会现场，记者也注意到很多带有创新性的清洁能源项目。

　　中国能建展台展示了高空风能发电项目。在安徽绩溪，中国能建参与投资、建设、运营国内首创的高空风能项目，利用伞梯式结构降落伞组吸收高空风能，再通过缆绳带动地面的机器转动，将风能转化为机械能，再转化为电能。该项目正在建设阶段，预计今年将实现利用高空风能发电。

中新网记者 李骏 摄" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2023/12/01/5a1949daa37a4bcc9ea580b6145ec373.jpg" alt="图为观众参观中国能建展台上的“未来之城”模型。中新网记者 李骏 摄" />

  图为观众参观中国能建展台上的“未来之城”模型。中新网记者 李骏 摄

　　此外，中国能建已在湖北应城、山东泰安、辽宁朝阳、甘肃酒泉等地落地了一批300兆瓦级压缩空气储能示范工程，系统效率可达70%以上。

　　“通过这些具有前瞻性试验性的技术，我们深度嵌入到新能源供应链体系当中。”中国能建国际建设集团南亚区域总部市场投资部副总经理燕楠告诉记者。

　　与此同时，传统能源行业也在积极转型。今年4月，霍尼韦尔宣布其乙醇制航空燃料工艺技术正式在中国上市。

　　霍尼韦尔中国总裁余锋介绍，公司开发了不同的技术路径。霍尼韦尔可持续航空燃料工艺适用于包括地沟油、藻油、废弃脂肪、非食用植物油、乙醇以及电子甲醇等在内的各类可再生原料，由此制成的可持续航空燃料能够直接替代传统燃料，不需要改变飞机技术或燃料基础设施。

  图为首届链博会霍尼韦尔展台。霍尼韦尔供图

　　中国贸促会副会长张少刚指出，当前，全球气候变化日趋严峻，以低碳化、无碳化理念为核心的新一轮能源革命，正在全球蓬勃兴起，发展清洁能源已成为各国共同选择。据国际能源署预测，到2025年可再生能源发电量将达到全球发电量的35%。

　　他表示，在此背景下，传统的用能技术、工艺设备将发生颠覆性变革，各种高效用电技术，能源供需两侧智慧化互动技术，以及产品将方兴未艾，产业链供应链脱碳化成为未来的发展方向，这将对未来的技术工艺、产业形态、就业方向，乃至生活方式产生深远的影响。

中新网记者 李骏 摄" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2023/12/01/846769033ab34ee4936df97c8bfbda30.jpg" alt="11月28日，首届中国国际供应链促进博览会在北京开幕。中新网记者 李骏 摄" />

  11月28日，首届中国国际供应链促进博览会在北京开幕。中新网记者 李骏 摄

　　作为外资企业，余锋表示，霍尼韦尔所关注的自动化、未来航空和能源转型三大发展趋势，与中国本土市场和中国客户的需求高度一致。

　　他称，霍尼韦尔致力于携手中国合作伙伴，共同推动可持续发展的应用和推广，助力相关行业实现低碳转型。我们也希望借助本届链博会的新窗口，展示公司在能源转型领域的成熟解决方案和创新技术，携手更多行业合作伙伴，共建、共促、共享，艰巨韧性、灵敏性和可持续性的供应链新生态。

　　能源融合发展，链接绿色未来。首届链博会清洁能源链的口号是“让地球更美好”。在这里，我们看到了为守护这份绿色做出的不同努力。上下游融合赋能，让清洁能源社会效益不断显现。(完)